記述言語：英語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

Through visualization, mapping techniques help manufacturing organizations prioritize and guide improvement strategies. For this reason, mapping of the value chain is applied as a method of progress toward lean manufacturing. The purpose of this paper is to illustrate the essence of the material and information flow chart (MIFC) approach, known as value stream mapping (VSM) in the West, to provide a different perspective and understanding and to identify its manner of integration with measurement systems. Metrics complement mapping tools allow the tracking of various stages of an organization’s lean journey and continuous improvement (CI). While the time dimension is predominant in performance metrics in lean environments, these metrics do not link the economic factor directly to improvements. The research comprises a case study in which lessons are learned from tool placing and metric determination. Empirical research included critical case sampling and semi-structured interviews, and data were analyzed to compare the conventional Western understanding of VSM with that of a Japanese supplier that learned the principles directly from the source and applied their own version of MIFC. An understanding of the tool based on core knowledge will enable organizations to reevaluate their current measurement systems and choose more suitable ones.

DOI： 10.4236/jssm.2018.112016

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

本稿は、プラグインハイブリッド車（PHEV）や電気自動車（BEV）などに代表される自動車パワートレイン（PT）の電動化の動きをとりあげ、既存技術から新規技術への移行に伴う不確実性への対応戦略について考察した。トヨタ、日産、VWが市場投入した環境対応車の展開をイベントツリー形式で時系列に記述し、技術選択の分岐と合流を分析した。
　トヨタはハイブリッドシステムを小型化・低コスト化するなどして、ハイブリッド車（HEV）の多車種展開を実現した。トヨタのHEVは、構成要素を足し引きすることで、PHEVにもBEVにも転換できる柔軟性を持つ。しかし、環境規制のルールが変わり、HEVが環境対応車の定義から外れることで、そのオプション価値を失う恐れがある。日産は、BEVを専用のプラットフォーム（PF）で開発していたため、BEVの多車種展開には制約があったが、BEVを応用したシリーズ方式HEVの開発により、多様な車種展開の道を開いた。VWは、製品戦略と技術標準や環境規制を連動させることで技術選択の不確実性そのものを低減すると同時に、モジュラー型PF（MQB）を開発し、多様なPTを柔軟に搭載できる製品アーキテクチャを構築した。ただし、MQBは、長期一括企画に基づいて構築された設計ルールの想定を超える変化が生じる時、オプション価値を喪失する可能性がある。
　以上の検討を通じて、将来の電動PTの動向を予測することは必要であるが、予測が外れる場合を想定した戦略も重要であることを示した。

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

This paper illustrates Renault-Nissan’s Common Module Family (CMF) and Mazda’s Common Architecture (CA), and discusses their differences and implications for modular product development.
Renault-Nissan’s CMF is an approach that creates various models by changing combinations of four physical modules and a set of electric/electronic units. Each module has two to three variations. Majority of engineering works will complete by selecting modules from the matrix of the 4 + 1 big modules. Mazda takes a different approach. Retaining traditional platform structure, CA creates various models flexibly by copying the common design rules, i.e., engineering principles and standard structures, to successive models in the same shape but in different size.
With larger product variety and sales volume Renault-Nissan can justify heavier investments in its advanced development to build finer matrix of the technological platform, i.e. CMF, while Mazda, with annual sales of only 1.3 million units, prefers a less modularized approach.

記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

本稿では、フォルクスワーゲンや日産、マツダ、トヨタにおける新たな車両開発アプローチをとりあげ、その概要と製品開発戦略における意義を考察する。開発車種の多様化や車両自体の複雑化への対応とコスト削減の両立を図るべく各社とも共通化に取り組んでいるが、共通化の考え方やアプローチにはそれぞれ独自性がある。本稿では、前半において各社の取り組みを整理した上で、後半では設計情報の繰り返し利用化、各社によるアプローチの相違、サプライヤーへの影響について考察を行う。

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（大学，研究機関等紀要）  

本稿では、九州自動車産業における部品の地元調達化の課題を生産システム全体の競争力強化の観点から検討した。生産システムの全体像を車両（部品）設計‐工程設計‐生産活動の重層関係として捉え、部品の地元調達化に影響を与える特性として以下の4点を指摘した。すなわち、車両（部品）設計の完結性、車両設計と工程設計の分離可能性、工程のコスト構造、工程間の相互依存性である。これらの特性と九州が開発機能なき生産拠点であるという事実を踏まえ、地元調達化の課題として、QCDの強化、工程連鎖の最適化、部品統合、研究開発機能強化の考え方について考察を行った。

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

本稿は、自動車産業における「モジュール生産」を工程アーキテクチャの観点から位置づけ、設計構造行列（DSM）を用いて、工程間の依存関係を記述する方法を示すものである。工程アーキテクチャのモジュラリティの概念の明確化を図り、その上で工程間の依存関係がモジュール生産に与える影響を試論的に検討した。

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

DOI： https://doi.org/10.11207/aaostrans.11.1_53

記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

記述言語：その他   掲載種別：研究論文（学術雑誌）  

記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

DOI： 10.1088/1757-899X/627/1/012001

記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（大学，研究機関等紀要）  

九州における自動車産業の構造と課題を設計構造の観点から検討した。九州の自動車産業は、生産機能に特化しており、開発機能の集積は発展途上である。また、自動車部品産業の集積もまだ未成熟であり、中国やタイなどの新興の自動車産業集積地との拠点間競争にもさらされている。また、九州大学を中心に取り組みが進んでいる水素社会実現に向けた基礎研究ならびに社会実証実験の状況と課題についても検討を加えた。開発機能を一足飛びに強化することは困難であるが、生産競争力の強化を通じた、域内生産台数の拡大が開発機能移転の布石になる点を示した。

記述言語：英語   掲載種別：研究論文（国際会議プロシーディングス）  

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（その他学術会議資料等）  

This study discusses the logic behind the selection of product architecture in designing complex products. This study examines the nature of product architecture by looking at the way how a product system is partitioned, the size of modules, and the interface rules defining fixed and variable elements of the product systems. I analyze new product development approaches proposed by Volkswagen (MQB: Modular Transverse Matrix), Nissan (CMF: Common Module Family), and Mazda (CA: Common Architecture). The common logic of these approaches is that they attempt to reduce ex post coordination efforts to develop individual vehicles by increasing ex-ante coordination in an advanced development phase. In MQB and CMF a vehicles system is partitioned into smaller subsystems (the size of modules of MQB is smaller than that of CMF), and a variety of vehicle models is created by changing the combination of pre-developed modules. In Mazda’s CA it creates different vehicles by copying the common engineering principles and standard design structures in similar shape or ratio. VW’s MQB defines the modules and the interfaces as fixed elements for designing individual vehicles, while Nissan’s CMF includes both fixed and variable elements within each module, and Mazda treats the engineering principles as fixed rules. The case study illustrates that the selection of product architecture is likely to reflect the differences in complexity of product portfolio and the size of sales volume among the firms. Those firms, such as VW and Nissan, with a large product variation and sales volume may prefer to reduce workloads for developing individual models even though the modularization of the vehicle system would require huge engineering man-hours in advanced development phase. On the other hand, Mazda seems to avoid such an approach because it imposes too much fixed costs. Overall, the nature of product architecture will in part depend on the nature of the firm’s product market strategy.

DOI： http://doi.org/10.11207/taaos.3.1_118

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（大学，研究機関等紀要）  

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（大学，研究機関等紀要）  

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（大学，研究機関等紀要）  

本稿では、新興自動車生産地域における地元企業の参入問題を捉える新たな視点を検討している。すなわち、自動車関連産業への新規参入を目指す地元企業が、参入前に形成してきた組織ルーティンに注目する。地元企業の企業行動は、既存の事業領域で形成してきた業務体系や経営慣行、取引刊行に埋め込まれており、このことが参入行動のパターンや成否に影響を与えうることを、関連研究のレビューと若干の事例研究により示している。

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（大学，研究機関等紀要）  

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（大学，研究機関等紀要）  

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（大学，研究機関等紀要）  

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（大学，研究機関等紀要）  

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（大学，研究機関等紀要）  

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（大学，研究機関等紀要）  

記述言語：日本語  

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（大学，研究機関等紀要）  

記述言語：英語   掲載種別：研究論文（大学，研究機関等紀要）  

Task environments and performance: The case of telecommunication industry in Asia Pacific countries

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（大学，研究機関等紀要）  

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（大学，研究機関等紀要）  

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（大学，研究機関等紀要）  

記述言語：日本語  

記述言語：日本語   掲載種別：研究論文（大学，研究機関等紀要）  

記述言語：日本語   著書種別：学術書

担当ページ：International MultiConference of Engineers and Computer Scientists 2015   記述言語：英語   著書種別：学術書

担当ページ：420ページ   記述言語：日本語   著書種別：学術書

記述言語：日本語   著書種別：学術書

記述言語：日本語   著書種別：学術書

記述言語：日本語   著書種別：学術書

開催年月日： 2018年6月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：東京大学本郷キャンパス   国名：日本国  

トヨタは電気自動車 (BEV) の開発で出遅れたのだろうか。本研究は、この素朴な問いを出発点としている。ハイブリッド車 (HEV) の主な構成要素は、内燃機関、変速機、電動モーター、二次電池、パワー制御ユニットなどである。これらの要素を足し引きすることで、原理的には、プラグインHEV (PHEV) にも、BEVにも、燃料電池車 (FCV) にも転換しうる。そこで、本研究ではトヨタのハイブリッドシステムが持つ潜在的な柔軟性をリアルオプションの観点から明らかにした。そのうえで、オプション価値を実現するための課題として、設計ルールにおける固定／可変要素の定義、不確実性の認識、不確実性へに対応を指摘し、その意義について検討した。

開催年月日： 2018年3月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：九州大学箱崎キャンパス   国名：日本国  

トヨタは電気自動車 (BEV) の開発で出遅れたのだろうか。本研究は、この素朴な問いを出発点としている。ハイブリッド車 (HEV) の主な構成要素は、内燃機関、変速機、電動モーター、二次電池、パワー制御ユニットなどである。これらの要素を足し引きすることで、原理的には、プラグインHEV (PHEV) にも、BEVにも、燃料電池車 (FCV) にも転換しうる。そこで、本研究ではトヨタのハイブリッドシステムが持つ潜在的な柔軟性をリアルオプションの観点から明らかにした。そのうえで、オプション価値を実現するための課題として、設計ルールにおける固定／可変要素の定義、不確実性の認識、不確実性へに対応を指摘し、その意義について検討した。

開催年月日： 2017年8月

記述言語：英語   会議種別：口頭発表（招待・特別）  

国名：フィリピン共和国  

開催年月日： 2015年6月

記述言語：英語   会議種別：口頭発表（一般）  

国名：ドイツ連邦共和国  

開催年月日： 2015年6月

記述言語：英語   会議種別：口頭発表（一般）  

国名：ドイツ連邦共和国  

開催年月日： 2011年7月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：九州大学   国名：日本国  

開催年月日： 2007年10月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：高崎経済大学   国名：日本国  

開催年月日： 2007年10月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：法政大学   国名：日本国  

開催年月日： 2006年10月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：明治大学   国名：日本国  

開催年月日： 2023年8月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：九州大学   国名：日本国  

開催年月日： 2023年5月

記述言語：英語   会議種別：口頭発表（一般）  

国名：イタリア共和国  

その他リンク： https://www.i40-demb2023.unimore.it/

開催年月日： 2022年10月

記述言語：英語   会議種別：口頭発表（一般）  

国名：日本国  

開催年月日： 2022年6月

記述言語：英語   会議種別：口頭発表（一般）  

国名：アメリカ合衆国  

開催年月日： 2022年3月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：オンライン   国名：日本国  

開催年月日： 2022年3月

記述言語：英語   会議種別：口頭発表（一般）  

国名：ドイツ連邦共和国  

開催年月日： 2021年10月

記述言語：英語   会議種別：口頭発表（一般）  

国名：日本国  

開催年月日： 2021年10月

記述言語：英語   会議種別：口頭発表（一般）  

国名：スウェーデン王国  

開催年月日： 2021年6月

記述言語：英語   会議種別：口頭発表（一般）  

国名：その他  

開催年月日： 2021年6月

記述言語：英語   会議種別：口頭発表（一般）  

国名：その他  

開催年月日： 2020年2月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：福岡市   国名：日本国  

開催年月日： 2019年5月

記述言語：英語   会議種別：口頭発表（一般）  

国名：台湾  

開催年月日： 2018年11月

記述言語：英語   会議種別：口頭発表（一般）  

国名：日本国  

開催年月日： 2017年3月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：日本工業大学神田キャンパス   国名：日本国  

This paper studies multiple paths for the transformation of product architecture in the automotive industry. Faced with growing needs to increase product variety as well as on-going pressures for cost reduction, carmakers have been searching for new ways to address these challenges. Modularization in product architecture is one of the solutions for this. Through the intensive case studies on VW’s MQB and Mazda’s Common Architecture, two vehicle development strategies, which are different in design rules, are identified. The both initiatives partition the vehicle architecture into fixed elements, which work as a base for commonality, and variable elements, which add uniqueness to individual models. The German carmaker focuses on modularity-in-design with finely defined modules and rigorous interface rules. Meanwhile, the Japanese counterpart emphasizes on similarity in the geometry of design by copying the common design principles and standard structures to multiple models in different size.

開催年月日： 2017年1月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：立命館大学東京キャンパス   国名：日本国  

自動車業界では、90年代に生産や調達における合理化を目指したモジュール生産方式が導入された。これをモジュラー化の第1の波とすると、現在進行しているモジュラー化は第2の波である。本報告では、独VWのMQB、ルノー＝日産CMF、マツダ・コモンアーキテクチャ、トヨタTNGAをとりあげる。これらの取組みに共通するのは、車種を個別に開発していくのではなく、複数の車種を一括して企画し、車種群単位で開発していく点である。他方、各社の戦略は、それぞれの製品戦略や企業規模、組織能力を反映して、考え方や手法に違いもある。本報告では、これまでの調査結果に基づいて、各社の製品開発戦略とその背景について概説し、各戦略の基本論理や前提条件について検討する。

開催年月日： 2016年6月

記述言語：英語   会議種別：口頭発表（一般）  

国名：ノルウェー王国  

開催年月日： 2015年10月

記述言語：英語   会議種別：口頭発表（一般）  

国名：大韓民国  

開催年月日： 2015年3月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：福岡県中小企業振興センター（福岡市）   国名：日本国  

本報告は、フォルクスワーゲン、日産、マツダの新たな車両開発戦略を中心に据え、2014年度に実施した3件の海外調査（ASEAN1回、欧州2回）の調査結果の結果を報告するものである。ASEANにおいては、部品の現地生産・現地調達化ばかりでなく、部品生産の集約化も進みつつある点を明らかにした。欧州調査では、独VWのサプライヤーとの技術ディスカッションの結果ならびに車載電源48V化の動向、電気・電子アーキテクチャの開発動向について報告した。

開催年月日： 2015年3月

記述言語：英語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催年月日： 2015年2月

記述言語：英語   会議種別：口頭発表（一般）  

国名：マレーシア  

開催年月日： 2015年1月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：じゅうろくプラザ（岐阜市）   国名：日本国  

本研究は、フォルクスワーゲン、日産、マツダの新たな車両開発戦略をとりあげ、製品アーキテクチャの視点から、各社の戦略の基本ロジックと前提条件を定性的に分析するものである。データは、各社への半構造化インタビューと二次資料の精査により収集した。VWのMQBと日産のCMFは、事前にモジュールとそのバリエーションを用意して、多様な車種を開発するのに対して、マツダのCAは共通となる設計思想・標準設計構造を相似形で転写することで車種開発を行うアプローチであることを明らかにした。

開催年月日： 2014年10月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：東北学院大学（仙台市）   国名：日本国  

九州における自動車産業の構造と課題を設計構造の観点から検討した。九州の自動車産業は、生産機能に特化しており、開発機能の集積は発展途上である。また、自動車部品産業の集積もまだ未成熟であり、中国やタイなどの新興の自動車産業集積地との拠点間競争にもさらされている。また、九州大学を中心とした水素社会実現に向けた基礎研究ならびに社会実験の状況について現状と展望を整理した。開発機能を一足飛びに強化することは困難であるが、生産競争力の強化を通じた、域内生産台数の拡大が開発機能移転の布石になる点を示した。

開催年月日： 2014年8月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：佐賀県工業技術センター（佐賀市）   国名：日本国  

九州における自動車産業の構造と課題を設計構造の観点から検討した。九州の自動車産業は、生産機能に特化しており、開発機能の集積は発展途上である。また、自動車部品産業の集積もまだ未成熟であり、中国やタイなどの新興の自動車産業集積地との拠点間競争にもさらされている。開発機能を一足飛びに強化することは困難であるが、生産競争力の強化を通じた、域内生産台数の拡大が開発機能移転の布石になる点を示した。

開催年月日： 2014年7月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：宮崎観光ホテル（宮崎市）   国名：日本国  

九州における自動車産業の構造と課題を設計構造の観点から検討した。九州の自動車産業は、生産機能に特化しており、開発機能の集積は発展途上である。また、自動車部品産業の集積もまだ未成熟であり、中国やタイなどの新興の自動車産業集積地との拠点間競争にもさらされている。開発機能を一足飛びに強化することは困難であるが、生産競争力の強化を通じた、域内生産台数の拡大が開発機能移転の布石になる点を示した。

開催年月日： 2014年6月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：北海道大学   国名：日本国  

本研究は、日欧の自動車メーカー（フォルクスワーゲン、日産、マツダ）の新たな車両開発アプローチ（Modular Transverse Matrix: MQB；日産Common Module Family: CMF；マツダCommon Architecture: CA）をとりあげ、その製品アーキテクチャ上の特性と原理、前提条件を分析するものである。VW MQBおよび日産CMFは、先行開発段階でモジュールとそのバリエーションからなるマトリックスを構築し、多様な車種を柔軟に開発することを目指すアプローチである。それに対し、マツダのCAは、共通の設計思想と標準設計構造を相似形に転写することで複数の車種を開発するものである。本研究を通じて、非常に多様な車種を要するメーカーには、MQBやCMFのようなアプローチに経済合理性がある一方、車種数が少ない場合にはマツダCAのようなアプローチの方が費用節約的である可能性を示した。

開催年月日： 2014年6月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：博多グリーンホテル   国名：日本国  

九州における自動車産業の構造と課題を設計構造の観点から検討した。九州の自動車産業は、生産機能に特化しており、開発機能の集積は発展途上である。また、自動車部品産業の集積もまだ未成熟であり、中国やタイなどの新興の自動車産業集積地との拠点間競争にもさらされている。開発機能を一足飛びに強化することは困難であるが、生産競争力の強化を通じた、域内生産台数の拡大が開発機能移転の布石になる点を示した。

開催年月日： 2014年6月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：九州大学   国名：日本国  

本研究は、フォルクスワーゲン、日産、マツダの新たな車両開発戦略をとりあげ、製品アーキテクチャの視点から、各社の戦略の基本ロジックと前提条件を定性的に分析するものである。データは、各社への半構造化インタビューと二次資料の精査により収集した。VWのMQBと日産のCMFは、事前にモジュールとそのバリエーションを用意して、多様な車種を開発するのに対して、マツダのCAは共通となる設計思想・標準設計構造を相似形で転写することで車種開発を行うアプローチであることを明らかにした。

開催年月日： 2014年5月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：経営研究所（東京都千代田区）   国名：日本国  

本研究は、フォルクスワーゲン、日産、マツダの新たな車両開発戦略をとりあげ、製品アーキテクチャの視点から、各社の戦略の基本ロジックと前提条件を定性的に分析するものである。データは、各社への半構造化インタビューと二次資料の精査により収集した。VWのMQBと日産のCMFは、事前にモジュールとそのバリエーションを用意して、多様な車種を開発するのに対して、マツダのCAは共通となる設計思想・標準設計構造を相似形で転写することで車種開発を行うアプローチであることを明らかにした。

開催年月日： 2014年4月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：勝永六番町ビル（東京都千代田区）   国名：日本国  

本報告は、フォルクスワーゲン、日産、マツダの新たな車両開発戦略をとりあげ、製品アーキテクチャの視点から、各社の戦略の基本ロジックと前提条件を定性的に分析するものである。データは、各社への半構造化インタビューと二次資料の精査により収集した。VWのMQBと日産のCMFは、事前にモジュールとそのバリエーションを用意して、多様な車種を開発するのに対して、マツダのCAは共通となる設計思想・標準設計構造を相似形で転写することで車種開発を行うアプローチであることを明らかにした。

開催年月日： 2014年2月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：東京大学   国名：日本国  

開催年月日： 2013年12月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：東北学院大学   国名：日本国  

開催年月日： 2013年5月

記述言語：日本語   会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：広島経済大学   国名：日本国  

開催年月日： 2012年7月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：福岡大学   国名：日本国  

自動車部品産業への地場企業の参入行動のメカニズムを資源・能力ベース論の視点から仮説的に論じた。自動車部品産業への参入前に形成していた組織能力や経営資源が参入プロセスや参入の可否にいかなる影響を与えるかを考察した。

開催年月日： 2012年7月

会議種別：シンポジウム・ワークショップ パネル（公募）  

開催地：協同組合ウイングバレイ   国名：日本国  

開催年月日： 2011年1月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：東京大学   国名：日本国  

開催年月日： 2010年9月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：東京大学   国名：日本国  

開催年月日： 2010年5月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：東北学院大学   国名：日本国  

開催年月日： 2009年12月

会議種別：公開講演，セミナー，チュートリアル，講習，講義等  

開催地：小樽商科大学   国名：日本国  

開催年月日： 2009年3月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：ホテル八丁堀シャンテ   国名：日本国  

開催年月日： 2008年7月

会議種別：公開講演，セミナー，チュートリアル，講習，講義等  

国名：日本国  

Modularization and Electronics Technologies in Automotive Industry

開催年月日： 2006年9月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：慶應義塾大学   国名：日本国  

開催年月日： 2006年5月

会議種別：口頭発表（一般）  

国名：日本国  

開催年月日： 2005年12月

会議種別：シンポジウム・ワークショップ パネル（公募）  

開催地：広島市立大学   国名：日本国  

開催年月日： 2004年6月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：東京大学   国名：日本国  

開催年月日： 2003年9月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：愛知学院大学   国名：日本国  

開催年月日： 2002年11月

会議種別：口頭発表（一般）  

国名：日本国  

Task Environments and Performance: The case of Telecommunication Industry in Asia Pacific Countries

開催年月日： 2002年11月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：広島大学   国名：日本国  

開催年月日： 2002年6月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：広島大学   国名：日本国  

開催年月日： 2001年11月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：広島大学   国名：日本国  

開催年月日： 2001年10月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：神戸大学   国名：日本国  

開催年月日： 2001年9月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：香川大学   国名：日本国  

開催年月日： 2000年7月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：九州大学   国名：日本国  

開催年月日： 1998年12月

会議種別：口頭発表（一般）  

開催地：広島大学   国名：日本国  

記述言語：日本語   掲載種別：書評論文，書評，文献紹介等  

記述言語：日本語   掲載種別：機関テクニカルレポート，技術報告書，プレプリント等  

記述言語：日本語   掲載種別：書評論文，書評，文献紹介等  

記述言語：日本語   掲載種別：機関テクニカルレポート，技術報告書，プレプリント等  

本報告書は、北九州市における自動車産業振興の課題を明らかにするため、地元企業の自動車関連産業における活動状況および参入への意向を訪問調査及びアンケート調査により明らかにしている。また、ハイブリッド車や電気自動車などの次世代自動車に関する展望についても調査を行っている。

記述言語：日本語   掲載種別：機関テクニカルレポート，技術報告書，プレプリント等  

記述言語：日本語   掲載種別：機関テクニカルレポート，技術報告書，プレプリント等  

記述言語：日本語   掲載種別：機関テクニカルレポート，技術報告書，プレプリント等  

記述言語：日本語   掲載種別：機関テクニカルレポート，技術報告書，プレプリント等  

記述言語：日本語   掲載種別：機関テクニカルレポート，技術報告書，プレプリント等  

種別：査読等 

外国語雑誌　査読論文数：0

日本語雑誌　査読論文数：1

国際会議録　査読論文数：0

国内会議録　査読論文数：0

種別：大会・シンポジウム等 

参加者数：300

種別：査読等 

外国語雑誌　査読論文数：0

日本語雑誌　査読論文数：1

国際会議録　査読論文数：0

国内会議録　査読論文数：0

種別：大会・シンポジウム等 

参加者数：14

種別：大会・シンポジウム等 

種別：大会・シンポジウム等 

参加者数：500

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

当講座は、急進するグローバル経済への対応と地域経済の牽引を担う、卓越した見識と実行力の習得を目的とする。「企業戦略」「グローバル経営」「ソーシャルビジネス」「マーケティング」「コーポレートガバナンス」「ビジネスモデル」「イノベーションマネジメント」の各領域について、最新の理論やフレームワーク、招聘ゲストによる実務的展開を学ぶ。

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：講演会

①「取引費用の経済学：古い理論は本当に古いのか？」（目代武史）
②「貴方の会社は大丈夫か：大企業病を解き明かす」（小城武彦）

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

40～50歳代を中心とする社会人で、大企業・中堅企業・金融機関・公的機関の幹部を対象として、全12回の経営学研修を実施。基本科目のレクチャーに加え、ワークショップ、海外視察（台湾）を実施した。

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

40～50歳代を中心とする社会人で、大企業・中堅企業・金融機関・公的機関の幹部を対象として、全12回の経営学研修を実施。基本科目のレクチャーに加え、ワークショップ、海外視察（台湾）を実施した。

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：講演会

①「リアルオプション思考のススメ」（目代武史）
②「大学の研究成果からビジネスを生み出すには？」（高田仁）

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

ものづくり競争力強化のための人材育成を目的として、座学と実習を有機的に組み合わせた全6回（2019年7月～11月）の企業内研修を企画し、講師として生産管理部門、購買部門、営業部門の中堅管理者向けの講義とワークショップ指導を実施した。

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

当講座は、急進するグローバル経済への対応と地域経済の牽引を担う、卓越した見識と実行力の習得を目的とする。「企業戦略」「グローバル経営」「ソーシャルビジネス」「マーケティング」「コーポレートガバナンス」「ビジネスモデル」「イノベーションマネジメント」の各領域について、最新の理論やフレームワーク、招聘ゲストによる実務的展開を学ぶ。

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

40～50歳代を中心とする社会人で、大企業・中堅企業・金融機関・公的機関の幹部を対象として、全12回の経営学研修を実施。基本科目のレクチャーに加え、ワークショップ、海外視察（中国華中）を実施した。

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：講演会

①「シェアリングが変える、ビジネスの常識」（目代武史）
②「企業価値を高める経営とは？」（平松拓）

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

当講座は、急進するグローバル経済への対応と地域経済の牽引を担う、卓越した見識と実行力の習得を目的とする。「企業戦略」「グローバル経営」「ソーシャルビジネス」「マーケティング」「コーポレートガバナンス」「ビジネスモデル」「イノベーションマネジメント」の各領域について、最新の理論やフレームワーク、招聘ゲストによる実務的展開を学ぶ。

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：講演会

製造業における競争がものづくりからサービスへとシフトしつつあるなかで、日本のものづくりはどのような方向に向かうべきかを、九州大学の研究者に加え、（株）ブリヂストン、本田技研工業（株）、（株）ピーエムティーの実務家、さらに九州経済産業局地域経済部課長を招いて、基調講演とパネルディスカッションを実施した。

対象： 幼稚園以下,　小学生,　中学生,　高校生

種別：セミナー・ワークショップ

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

40～50歳代を中心とする社会人で、大企業・中堅企業・金融機関・公的機関の幹部を対象として、全12回の経営学研修を実施。基本科目のレクチャーに加え、ワークショップ、海外視察（中国華中）を実施した。

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：講演会

①「自然災害への備えと復旧：サプライチェーンのリスクマネジメント」（目代武史）
②「日銀保有国債の財投スワップ」（村藤功）

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

次世代の経営を担うリーダー候補（部課長クラス）を対象に技術から価値を生み出し事業展開するための理論と方法を座学と演習、ケーススタディにより前14回の講義により実施。

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

当講座は、急進するグローバル経済への対応と地域経済の牽引を担う、卓越した見識と実行力の習得を目的とする。「企業戦略」「グローバル経営」「ソーシャルビジネス」「マーケティング」「コーポレートガバナンス」「ビジネスモデル」「イノベーションマネジメント」の各領域について、最新の理論やフレームワーク、招聘ゲストによる実務的展開を学ぶ。

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：講演会

日本においては少子高齢化が急速に進行しており、既に総人口は減少に転じている。それはあらゆる産業に大きなインパクトを与えつつある。自動車産業ももちろんその例外ではない。そこで本シンポジウムでは、少子高齢化とそれに伴う人口減少が自動車産業に与える影響について議論。まず、日本の少子高齢化とそれに伴う人口減少が、自動車産業に与えるとみられる影響を整理。今後他の先進諸国、そして中国、タイなどといった少子高齢化が既に進みつつある一部の新興国も、遠からず同様の課題に直面する。そうなると、日本の各産業がこれら諸課題を克服した経験をそれらの諸国でも生かすことができると考えられることから、日本の国際競争優位の新たな源泉となっていく可能性を秘めている。東北地方は少子高齢化、人口減少において、日本国内でも「先進地域」の一つである。したがって、こうした課題について考察を深め、課題克服への取り組みのうち実践に移せるものは早速移していくには、まさに最適な地域であると言える。本誌ポジウムでは、これらのテーマについて、専門家と共に議論を進めていった。

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：講演会

前半は、日本の第４次産業革命をリードする立場から、またIoT技術を用いて様々な製造業向けサービスを提供している企業の立場から、第４次産業革命への取組みやIoT技術の最新動向等を紹介。後半では、2016年の夏以降、地域中小企業はじめ産学官の関係者の参加を得て検討を行ってきた「IoT・第４次産業革命研究会」の内容を踏まえてパネルディスカッションを行い、地域ものづくり企業が、経営戦略に第４次産業革命を取込みチャンスをつかむためのヒントや支援策について議論を実施。

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：講演会

（１）調査報告：「メガ・プラットフォーム戦略」とは何か（九州大学大学院経済学研究院 目代 武史）
（２）調査報告：サプライヤーのグローバル対応とその実態（東北学院大学経営学部 折橋 伸哉）
（３）質疑応答
（４）調査報告：自動車産業を取り巻く技術動向（広島市立大学大学院国際学研究科 岩城 富士大）
（５）全体ディスカッション

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

40～50歳代を中心とする社会人で、大企業・中堅企業・金融機関・公的機関の幹部を対象として、全12回の経営学研修を実施。基本科目のレクチャーに加え、ワークショップ、海外視察（中国武漢）を実施した。

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：講演会

①「企業戦略策定の第一歩～外部環境分析の手法について」（目代武史）
②「投資先としてのベトナム」星野裕志

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：講演会

自動車産業で進展しているモジュラー化の動向を1990年代から2010年代まで概観するとともに、VW、トヨタ、ルノー＝日産、マツダの最新のモジュラー的な製品開発戦略について実態と背後にある論理を最新の研究に基づき講演を行った。

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：講演会

①「事業価値の創造と QBS の取り組み」（高田仁）
②「株主にとっての企業価値と新たな価値の創造」（平松拓）
③「長期的収益の実現と戦略的柔軟性」（目代武史）

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：講演会

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

第20回九州（日本）・韓国経済交流会議にて講演（Session 2：自動車関連産業協力方案）
2013年10月1日本会議開催（韓国・釜山市）

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

韓国生産性学会および韓国自動車産業学会と組織学会・九州部会との国際学術交流セミナーを開催。

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

対象： 社会人・一般,　学術団体,　企業,　市民団体,　行政機関

種別：セミナー・ワークショップ

QT Proモーニングビジネススクールにて、経営学に関する最新のトピックやビジネスパーソンが知っておくべき企業戦略や生産管理の理論を紹介。2016年12月から現在まで月2話のペースで出演継続中。

QT Proモーニングビジネススクールにて、経営学に関する最新のトピックやビジネスパーソンが知っておくべき企業戦略や生産管理の理論を紹介。2016年12月から現在まで月2話のペースで出演継続中。

「リアルオプションリーズニングでプラットフォームを考える」特集：プラットフォーム新常識

QT Proモーニングビジネススクールにて、経営学に関する最新のトピックやビジネスパーソンが知っておくべき企業戦略や生産管理の理論を紹介。2016年12月から現在まで月2話のペースで出演継続中。

VW排ガス不正問題が加速させる車両電動化

グローバルサプライチェーンへ組み込まれるメキシコ自動車産業

自動車市場参入、拡大可能性探る、27日、佐賀市で講演会

カーアイランドの岐路（中）、部品納入、国内外ライバル多数

宮崎市、自動車産業振興会が総会、「技術力のPR必要」

巻頭コラム「明日を読む」にて、東日本大震災後の東北地方の自動車産業復興に向けた課題について解説。

仙台放送スーパーニュース年末スペシャル「セントラル自動車本格稼働へ」（2010年12月30日放送）にて、完成車メーカーの宮城移転に伴う地元自動車産業の機会と課題について解説。